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你以为油耗高也许并不是你想的那样!

文章作者:www.blch.net.cn发布时间:2019-10-29浏览次数:1869

许多车主对汽车或汽车驾驶有很多潜在的了解,例如高油耗,高油耗,高油耗,手动变速比和自动燃油经济性。这些理解中有些是错误的信息,而更多的是“旧观念”。那么真相是什么?

01

谁说高油耗很高

大多数车主习惯在需要加油时不踩油门。更为谨慎的车主或老司机尽量不要让速度超过2000 rpm。因为机油更多,所以很着急,高速行驶会增加油耗!

是真的吗?是的,这是不对的。

是的,因为机油过多,所以很着急,瞬间注入燃烧室的机油无法完全燃烧并排出。随着时间的流逝,这不仅会浪费未燃烧的机油,而且还会在燃烧室的内壁上形成积碳,从而减小了燃烧室的空间,从而降低了燃烧效果,浪费了更多的机油。即使是重的也会堵塞喷油器。或直接导致启动失败的火花塞。因此,老司机经常说“轻踩油门以减慢机油”并不是没有道理的。

不,高速并不意味着油耗高。原因是某些型号的临界转速为2000 rpm,但是某些型号的临界转速为2500-3000 rpm,而更高的高速发动机(例如超速行驶)为7500 rpm。这种发动机只能在高速下发挥最佳的动力性能(即在燃油消耗,动力,速度等方面取最佳值)。如果它低于此阈值,它将不会在低效率范围内释放。这导致燃料消耗的增加。

第二,在不同的使用条件下效果会有所不同。例如,即使您没有在空档位置踩油门(危险的驾驶行为,请勿模仿),速度也很高,但是非常省油。但是启动时必须供油,但是速度不高。

因此,高油耗不一定很高。

02

大排量并不等于高油耗

去过内蒙古的人们都知道蒙古兄弟喜欢购买大排量的越野车。原因是路况不佳,必须具备一定的越野能力才能发挥作用。

但这只是一个。第二,许多人忽视了一个问题。在那些地方,大排量的越野车更省油。为什么这么说

由于路况恶劣,功率不足的小排量汽车经常需要踩油门,油耗自然较高,长期积碳严重,对车辆造成损害。

更大的排量意味着发动机处于最佳状态。在高速度下,大排量模型可以应对小排量车辆在最佳工作条件下无法应对的路况。这样,在像内蒙古这样的地方长时间行驶时,油耗比小排量车型更省油。务实,省油,大排量的车型自然受到蒙古同胞在这片土地上的欢迎!

因此,这就是为什么今天城市最流行的道路是1.0L-2.5L,尤其是1.5T或1.6L排量的车型。

03

自动档也可能比手动档更省油

许多人认为“手动档比自动档更省油”。如果过去是这样,则此声明是可靠的。但是现在,随着自动变速箱技术的自动成熟,普及度越来越高,这一说法尚未确立。

由于自动变速箱对于手动变速箱还不够成熟,因此自动变速箱的机械机构更加复杂,而且质量也较重,这使其比手动变速箱更省油。但是,随着自动变速器模型的换档程序和变速器效率的进一步提高,技术的改进导致质量的下降,特别是双离合器的出现,甚至比手动变速器更省油。

在谈论这个问题之前,我们需要首先普及常识。手动变速器直接通过离合器片传递动力,因此在传统工艺中动力损失很小。

首先,手动变速箱比较流行,多数为4-6;自动变速器和无级变速器的范围不受限制,并且换挡更加自然和平稳,这就是为什么无级变速器没有换挡时感到沮丧的原因。尤其是近几年,火力双离合器变速箱普遍采用6速,8速甚至10速变速箱。这些额外的动态范围可以更好地匹配某些条件,以更好地利用发动机的动力来实现最大动力,同时节省燃油消耗。

第二,与旧变速箱相比,新变速箱在质量上得到了改善。 (非技术人员可以忽略此段)自动变速器通过变矩器传输动力。变矩器通过油灵活地传递动力,油在流动时会产生湍流。损耗,因此以前的自动变速器价格更高,但是今天的变矩器配备了锁定机构。液力变矩器的锁定机构可使液力变矩器变成刚性的连杆,因此在高速行驶时会减少功率损耗,并且在低速行驶或停车时可将其分解为柔性连杆。变矩器的低转矩扭矩放大功能可以避免变矩器在高速下的动力损失。

第三个也是最重要的一点是在于人。如果它不打开(实际上,很多人现在不会打开手动挡,甚至很多模型都可以直接取消手动挡),那么给您的混合动力车可以打开燃油车的油耗就出来了。

编者注:

实际上,除了上面提到的一些“误解”之外,消费者还需要对汽车有持续的学习态度,尤其是技术升级后的新时代。