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日本海运业恢复要感谢中国日媒:中国环保带动散装船需求

文章作者:www.blch.net.cn发布时间:2019-10-25浏览次数:1953

中国越来越多地从澳大利亚进口优质铁矿石和煤炭,而不是廉价的国内煤炭和铁矿石,这导致对散货船的需求增加。

日本媒体说,日本船东协会会长吴登光在5月5日的新年贺词交流会上笑着说:“微弱的阳光终于来了。”在航运市场从2015年到2016年经历了创纪录的低迷之后,从2017年开始缓慢复苏。业内大多数内部观点认为,亚洲的全球贸易量将会增长。

根据1月19日报道的《日本经济新闻》,运输散装货船(例如铁矿石和煤炭)特别繁荣。作为货运指标,波罗的海干散货运价指数(BDI)在2017年平均为1145,自2016年以来已上涨约70%,达到四年来的最高水平。

该报告称,重量的增加导致运力过剩,再加上海上交通量增长停滞,2016年2月,BDI跌至雷曼危机爆发约四分之一的历史低迷。但是现在复苏趋势是显而易见的。

报告认为,有利的因素是中国加强了环境保护监管。日本一家大型船运公司的高管去年从中国钢铁公司高管那里获悉,“环境保护监管部门必须进口,并消费高品质的铁矿石和炼铁用煤”。中国越来越多地从澳大利亚进口优质铁矿石和煤炭,而不是廉价的国内煤炭和铁矿石,这导致对散货船的需求增加。

报告说,运输日用品,食品,精密机械等的集装箱船的货物流通也越来越活跃。截至2017年11月,从亚洲到北美的集装箱船连续9个月增加。

该报告称,2017年货物流通非常繁荣,但由于竞争激烈,运费疲软。由游轮,商船三井和川崎轮船这三家航运公司共同成立的集装箱船业务整合公司“ ONE”将于2018年4月开业。全球合并和重组预计将持续很长时间方式。一个将增加所有者的价格谈判能力。

该报告说,在三大航运公司的强势背后,贸易量增加了。航运公司总裁内藤佐藤(Naito Sato)表示:“在2017年初,该公司担心贸易增长率会低于经济增长率。”但是,国际货币基金组织(IMF)预测,2017年世界贸易增长率将为3,这将是今年以来首次超过经济增长率。

由于不得不处理未使用的船舶,这三家公司将不得不计算过去两年中约6000亿日元的最终赤字。因此,航运市场有望恢复。

该报告称该主题也存在。散装货船和集装箱船的监管费用预计会增加,是否将其转嫁到货运上是一个重点。到2020年,无论是低硫燃料还是脱硫,都将加强硫化物的排放限值。用于维持船舶平衡的压载水限制也将变得更加严格。

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