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成都市政协委员金大中建议:公交地铁一票通月票可定在100~150元

文章作者:www.blch.net.cn发布时间:2019-11-08浏览次数:1399

建议1:成都应采取准确的票制政策吸引市民选择公共交通缓解城市交通拥堵压力 今后,可以建立一票公交服务的月票和年票。月票价格可设定在100~150元

建议书2:成立由教育部门牵头,由退休教师、公务员、警察等具有一定教育水平的中老年人组成的幼儿园督导员志愿者团队。建议年龄在50~65岁,身体健康

方案3:实现成关中高速铁路的公交换乘,顺利连接地铁2号线至都江堰。让城关高铁成为地铁二号线的延伸和补充,快速带动三地经济发展和人民出行顺畅”“交通拥堵的治理不仅取决于建设,还取决于供给侧改革和资源的合理利用。 在现有的基础上,市民如何选择公共交通?中国人民政治协商会议市委委员、市交通委员会副主任金大中(Kim Dae-jung)在提案中建议,为了缓解城市交通拥堵的压力,应进一步鼓励公民在准确的票务系统政策方面使用公共交通,支持公交专线和客运线路的公交化改造。

建立公共交通和地铁一票年票“廉价票制”

随着城市建设的加速,成都正在迅速形成地铁网络,而常规公共交通的运输能力也处于充足状态。 金大中表示,成都地铁的公共交通份额已经达到42%,六条地铁线路已经开通运营,形成“米+环”网络。常规公交方面,459条公交线路位于中心城区核心区域,日均客运量370万人次,占公交配置率的58%。

针对这种情况,金大中建议成都采取精确的票务系统政策,吸引市民选择公共交通,以缓解城市交通拥堵的压力。 根据金大中的提议,成都未来可以设立月票和年票,一张公共交通和地铁票,让在成都生活和工作的市民全年都可以使用公共交通。

这意味着成都的公共交通将采用便宜的售票系统。根据金大中的提议,具体来说,月票价格可以设定为每月每人每天一辆公交车的地铁票价总和的50%,即月票价格为100~150元。年票价格是月票价格乘以10个月,即减免2张月票。

”低廉的年票和月票制度不仅可以转移大量私家车出行,保证地铁公共交通总收入不会减少,而且方便乘客自由选择乘坐公共交通地铁,提高乘客选择交通方式的自由度和满意度。 金大中说,通过制定精确的票务系统政策,市民的幸福感将会增加。

值得注意的是,根据金大中的提议,一票公共汽车和地铁通行证以及年票不限于乘车次数,而是仅供个人使用。

更便捷的交通服务支持航空公司空铁路枢纽夜间公交线

建设西部综合交通通信枢纽是成都建设充分体现新发展理念的城市的重要举措 国际航空空枢纽和东站铁路综合枢纽的建设是成都建设综合交通枢纽的重要载体。 然而,金大中认为,成都目前正在建设枢纽城市,迫切需要为市民和游客提供更便捷的枢纽交通服务。

”目前,成都双流国际机场的航班和高铁列车在东站几乎一天24小时运行。然而,该市连接公共交通的地铁和常规交通在晚上11点后暂停。航空公司空铁路乘客只能选择出租车夜间出行。 金大中指出,成都迫切需要在夜间运营空港、东站和机场与铁路之间的客运专线,以方便机场、铁路旅客和空过境旅客之间的旅行联系

另一组数据也证明了支持航空空铁路枢纽夜间公交专线的必要性。 据双流国际机场调查统计,国内和东南亚航班到达乘客的高峰时间是晚上11点至凌晨2点,也是洲际长途航线的出发密集时间。每天进入双流国际机场的旅客人数为8万至9万,乘坐出租车的人数高达3万。

金大中还指出,难以实现市场化运营,因为夜间乘客总数少,主要是到达客流。因此,他建议财政资金应支持航空公司空铁路枢纽的夜间公交线路运营,并有效促进航空公司空铁路枢纽的建设和发展。

加大财政支持力度,促进远郊市县农村客运专线的公共交通。

关于远郊市县公共交通改造,金大中在建议中指出,要借鉴其他城市推进全面公共交通改造的经验,实行市县财政联动,共同推进远郊市县农村客运线路的公共交通改造,以快速推进全市公共交通运营的实现。

根据金大中的说法,这项翻新工程的内容包括翻新车站设施、增加公共交通工具以及购买中国原有的单辆公共汽车等。这涉及到更多的一次性投资,因此很难从根本上推动农村客运线路向公共交通的转变。

因此,金大中建议成都加大市级财政支持力度,提供20%~30%的市级财政支持资金用于远郊公共交通改造的实施,以快速推进远郊公共交通改造进程,实现全市公共交通运营。 成都商报记者邹越