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巧借外力乘风飞起,中国重型直升机指标强悍,不差美国种马王

文章作者:www.blch.net.cn发布时间:2019-10-29浏览次数:1833

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天津直升机博览会是个好消息。除了直20型通用直升机外,Zhi-10和Zhi-19直升机还具有出色的飞行性能。大白鲨直升机以飞碟形状震惊世界。直式8G重型直升机很慷慨。出现之后,更大的好消息传来,总重量为14吨的直升18直升机不再是中国直升机的终点,而是另一个起点,目标是38吨重的重型直升机,重达15吨,最终起飞重量为42吨!

俄罗斯直升机集团发言人10月12日表示,俄中之间重型直升机发展的所有合同文件均已通过谈判,并将进入中国国家机关批准程序。预计将于今年年底之前签署。该直升机项目将很快启动。这也是中国航空工业史上最重型的直升机。毫无疑问,美国在大洋彼岸也成功研制了40吨重型直升飞机种马王,最大起飞重量为200亿美元。说中美在重型直升机上直接相撞。

这是中俄共同研发的先进重型直升机

中国和美国的两种直升机都采用了传统的单旋翼加尾旋翼设计,这是世界上最成熟,风险最小的设计。这是一个神奇的共识。让我们看看美国的CH-53K。马王直升机,这种加肥版的直升机,美国制造商将大大增加原先的CH-53E直升机发动机的功率,并扩大机身,最终获得一架先进的重型直升机。

中国重型直升机是缩小版的增强版。该原型机是世界上最大的直升机:俄罗斯Mi-26直升机,从俄罗斯的最大起飞重量56吨压缩到42吨,最大收缩到14吨,比例降低了25%,如此高的减少率规模带来了非常不同的变化。按照常识,飞机的重量已经缩小,发动机需要降低功率。实际上,相反,中国的大国强于水表。 -26直升机更大!

俄罗斯Mi-26直升机,机身和重量都足够大,但高原表现不强,所以中国拒绝了

这是中国的独特需求。俄罗斯首次提出了对Mi-26直升机进行升级的建议,但中国人认为它仍然太笨重,最终缩小到38吨,发动机使用了乌克兰渐进设计局的D-136发动机高原。改进型:AI-136T涡轮轴发动机,最大功率为8970KW,也是世界上最大功率的涡轮轴发动机,油耗为0.210kg/kgfh,可靠性高,经济性好。

原因是中国广大的高原地区需要强调直升机的高度性能,而Mi-26直升机则略显不足。因此,中国的重型直升机强调了6000米的使用极限,几乎是世界上的800米,而世界上只有一公里。唯一会被航行削弱的是负载。 Mi-26直升机的内部和外部载荷均可达到20吨,而新型中国直升机则大大削弱了该参数。最大内部负载仅为10吨,海拔4,500米为5吨,最大外部连接。 15吨!更注意插件技巧!

可以说,中国的重型直升机是世界上最强大的高原直升机,预计将出售200架飞机

如何从中国现有的14吨直升机跳到42吨直升机?这是一个难题。尽管中国航空业可以制造重达200吨的Yun-20军用运输机,但直升机是第一次使用,因此它采用了相对稳定的设计!

基于俄罗斯Mi-26直升机的优化设计。对于无法自行实现或在不久的将来难以突破的项目,将解决合作。例如,为了确保发动机的供应,直接购买乌克兰的动力沙皇:Madic公司,尽管中国缺乏大规模的直升机传动系统以及尾梁和防冰系统的研发经验,但它直接外包给了俄罗斯直升机公司!

中国和美国的两种重型直升机都依靠超强引擎来实现其目标,并且执行方式不同。中国依靠内部和外部联盟,而美国人则完全是单一的。原因是美国公司非常强大,不需要外部资源。在乡下做所有事情!中国缺乏经验,并使用外部优质资源来实现其目标。这也是您的最佳途径。

本文是第一作者的原创,未经授权不得复制。

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天津直升机博览会是个好消息。除了直20型通用直升机外,Zhi-10和Zhi-19直升机还具有出色的飞行性能。大白鲨直升机以飞碟形状震惊世界。直式8G重型直升机很慷慨。出现之后,更大的好消息传来,总重量为14吨的直升18直升机不再是中国直升机的终点,而是另一个起点,目标是38吨重的重型直升机,重达15吨,最终起飞重量为42吨!

俄罗斯直升机集团发言人10月12日表示,俄中之间重型直升机发展的所有合同文件均已通过谈判,并将进入中国国家机关批准程序。预计将于今年年底之前签署。直升机项目将很快开始。这也是中国航空工业史上最重型的直升机。美国研制最大起飞重量为40吨的大型直升机并不是唯一的事情。它耗资200亿美元。说中美在重型直升机上直接相撞。

这是中俄共同研发的先进重型直升机

中国和美国的两种直升机都采用了传统的单旋翼加尾旋翼设计,这是世界上最成熟,风险最小的设计。这是一个神奇的共识。让我们看看美国的CH-53K。马王直升机,这种加肥版的直升机,美国制造商将大大增加原先的CH-53E直升机发动机的功率,并扩大机身,最终获得一架先进的重型直升机。

中国重型直升机是缩小版的增强版。该原型机是世界上最大的直升机:俄罗斯Mi-26直升机,从俄罗斯的最大起飞重量56吨压缩到42吨,最大收缩到14吨,比例降低了25%,如此高的减少率规模带来了非常不同的变化。按照常识,飞机的重量已经缩小,发动机需要降低功率。实际上,恰恰相反,中国的大国强于仪表。 -26直升机更大!

俄罗斯Mi-26直升机,机身和重量都足够大,但高原表现不强,所以中国拒绝了

这是中国的独特需求。俄罗斯首次提出了对Mi-26直升机进行升级的建议,但中国人认为它仍然太笨重,最终缩小到38吨,发动机使用了乌克兰渐进设计局的D-136发动机高原。改进型:AI-136T涡轮轴发动机,最大功率为8970KW,也是世界上最大功率的涡轮轴发动机,油耗为0.210kg/kgfh,可靠性高,经济性好。

原因是中国广大的高原地区需要强调直升机的高度性能,而Mi-26直升机则略显不足。因此,中国的重型直升机强调了6000米的使用极限,几乎是世界上的800米,而世界上只有一公里。唯一会因航行而减弱的是负载。 Mi-26直升机的内部和外部载荷均可达到20吨,而新型中国直升机则大大削弱了该参数。最大内部负载仅为10吨,海拔4,500米为5吨,最大外部连接。 15吨!更注意插件技巧!

可以说,中国的重型直升机是世界上最强大的高原直升机,预计将出售200架飞机

如何从中国现有的14吨直升机跳到42吨直升机?这是一个难题。尽管中国航空业可以制造重达200吨的Yun-20军用运输机,但直升机是第一次使用,因此它采用了相对稳定的设计!

基于俄罗斯Mi-26直升机的优化设计。对于无法自行实现或在不久的将来难以突破的项目,将解决合作。例如,为了确保发动机的供应,直接购买乌克兰的动力沙皇:Madic公司,尽管中国缺乏大规模的直升机传动系统以及尾梁和防冰系统的研发经验,但它直接外包给了俄罗斯直升机公司!

中国和美国的两种重型直升机都依靠超强引擎来实现其目标,并且执行方式不同。中国依靠内部和外部联盟,而美国人则完全是单一的。原因是美国公司非常强大,不需要外部资源。在乡下做所有事情!中国缺乏经验,并使用外部优质资源来实现其目标。这也是您的最佳途径。

本文是第一作者的原创,未经授权不得复制。

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